Lotyšsko zvažuje nasadit A-29 Super Tucano jako nákladově efektivní prostředek proti dronům

Lotyšsko v rámci širšího úsilí o posílení své protivzdušné obrany proti rostoucí hrozbě bezpilotních leteckých systémů zvažuje pořízení lehkých bitevních letounů Embraer A-29 Super Tucano. S doporučením přišel odcházející velitel lotyšského letectva plukovník Viesturs Masulis, který svého nástupce vyzval, aby tyto platformy nepovažoval pouze za konvenční bitevní letadla, ale za specializované prostředky protivzdušné obrany schopné zasáhnout pomalu se pohybující cíle a drony. Lotyšské úřady, které již na posílení protivzdušné obrany vyčlenily více než jednu miliardu eur, oslovily výrobce s žádostí o podrobné odhady nákladů a termínů dodání. Jakmile budou tyto údaje k dispozici, bude následovat formální analýza a akční plán.

Lotyšský zájem přichází na pozadí nedávných incidentů, při nichž ukrajinské útočné drony, narušené ruskými prostředky elektronického boje, havarovaly na lotyšském území, kde poškodily infrastrukturu a vyvolaly politické dopady, které přispěly k rezignaci předchozího ministra obrany. Lotyšsko v současné době provozuje pouze několik letadel s pevnými křídly – především transportní letouny Antonov An-2 a dva ultralehké letouny (a kromě nich vrtulníky UH-60 Black Hawk) – a v oblasti obrany vzdušného prostoru se spoléhá na misi NATO „Baltic Air Policing“. V tomto omezeném prostředí představuje relativně levný, vytrvalý turbovrtulový letoun schopný operovat z provizorních letišť atraktivní doplněk k systémům vyšší třídy.

A-29 Super Tucano je dvoumístný, jednomotorový turbovrtulový letoun vyvinutý brazilským výrobcem Embraer jako vylepšená verze dřívějšího cvičného letounu EMB-312 Tucano. Letoun, který poprvé vzlétl v roce 1999 a do služby u brazilského letectva byl zařazen v roce 2003, byl od samého počátku navržen pro lehké útoky na pozemní cíle, ozbrojený průzkum, potírání povstání a pokročilý výcvik pilotů v prostředích s nízkou až střední úrovní ohrožení. Zachovává si snadné letové vlastnosti cvičného letounu a zároveň je vybaven pancéřováním kokpitu, katapultovacími sedadly, samouzavíracími palivovými nádržemi a robustním drakem schopným operovat z krátkých nebo neupravených přistávacích drah. Super Tucano, poháněný turbovrtulovým motorem Pratt & Whitney Canada PT6A-68 o výkonu přibližně 1 600 k, dosahuje maximální rychlosti kolem 590 kilometrů za hodinu, s přídavnými nádržemi nabízí vytrvalost přesahující pět až šest hodin a může nést až 1 550 kilogramů vnějšího nákladu na pěti závěsných bodech.

Standardní výzbroj zahrnuje dva kulomety ráže 12,7 mm namontované v křídlech, s možností použití zbraňových kontejnerů, neřízených a laserem naváděných raket (včetně sady APKWS pro rakety Hydra 70), přesných naváděných bomb a v některých konfiguracích i střel vzduch-vzduch krátkého dosahu. Elektrooptické/infračervené senzory umožňují detekci, sledování a laserové označení cílů. Provozní náklady zůstávají zlomkem nákladů proudových stíhacích letounů a letoun má za sebou více než 600 000 letových hodin, včetně desítek tisíc v bojových podmínkách, u více než dvaceti provozovatelů.

V listopadu 2025 společnost Embraer oficiálně rozšířila spektrum misí letounu Super Tucano o operace proti bezpilotním leteckým systémům. Tento koncept využívá stávající senzory a zbraně a zároveň přidává datové spojení pro příjem počátečních informací o cílech, vylepšený software pro vzdušný boj s pomalými cíli a optimalizované taktiky, které využívají nízkou pádovou rychlost letounu, která činí přibližně 80 kilometrů za hodinu. To umožňuje letounu A-29 držet krok s jednorázovými útočnými drony, jako jsou íránské systémy Shahed nebo ruské Geran, mnohem efektivněji než vysoce výkonné proudové letouny, které musí létat rychleji a tudíž mají pro vlastní zásah relativně méně času.

Další vylepšení, včetně rozhodovacích systémů využívajících umělou inteligenci, by měla být k dispozici pro předvedení a dodání stroje zákazníkům ve druhé polovině roku 2026. Kombinace vytrvalosti, schopnosti přizpůsobit se relativně nízké rychlosti, přesných zbraní a nenáročných základních podmínek činí tuto platformu obzvláště vhodnou pro státy, které čelí hrozbám v podobě masivního nasazení dronů, ale nemají prostředky na to, aby na tuto roli vyčlenily drahé stíhačky.

Provozovatelé letounu Super Tucano se nacházejí na čtyřech kontinentech a patří mezi ně především Brazílie jako hlavní uživatel, dále Kolumbie, Chile, Ekvádor, Dominikánská republika, Filipíny, Indonésie, Nigérie, Mali, Mauritánie, Burkina Faso, Angola, Libanon, Portugalsko (s variantou A-29N odpovídající standardům NATO), Uruguay, Paraguay, Panama a několik dalších zemí. Spojené státy tento typ využívají k výcviku pilotů partnerských zemí a k misím v rámci speciálních operací. Bojové zkušenosti sahají od protipovstaleckých kampaní v Kolumbii a na Filipínách až po hraniční dozor a lehké úderné operace v Africe. Nedávná objednávka dvanácti letadel A-29N ze strany Portugalska představuje první evropské nasazení tohoto typu a podtrhuje rostoucí zájem v kruzích NATO o cenově dostupné víceúčelové turbovrtulové letouny.

Ve srovnání s jinými přístupy k boji proti bezpilotním letounům zaujímá Super Tucano specifickou pozici. Pozemní systémy – radary, elektrooptické senzory, rušičky pro elektronický boj, zbraně s řízenou energií a rakety krátkého doletu nebo zbraně namontované na vozidlech – nabízejí trvalé pokrytí pevně stanovených oblastí a mohou zasáhnout velké množství cílů při relativně nízkých nákladech na jeden zásah. Postrádají však mobilitu a schopnost pronásledovat drony, které se dostanou mimo dosah jejich působnosti. Stíhací letouny a útočné vrtulníky mohou drony zachytit, ale jsou spojeny s vysokými provozními náklady, omezenou výdrží a v případě rychlých stíhaček také s obtížemi přizpůsobit se nízkým rychlostem mnoha jednorázových útočných systémů. Specializované stíhací drony nebo vyčkávací munice poskytují početní převahu, ale vyžadují sofistikované řídicí a kontrolní sítě a samy mohou být zranitelné vůči elektronickým útokům.

Lehké bitevní turbovrtulové letouny, jako jsou A-29, Beechcraft AT-6 Wolverine nebo podobné platformy, kombinují úsudek lidské posádky, schopnost nést kombinaci kinetických a nekinetických zbraní, dlouhou dobu setrvání ve vzduchu a flexibilitu pro rychlé přesuny po území státu nebo pro operace z rozptýlených, skromně vybavených základen. Jejich hlavními omezeními zůstávají zranitelnost ve vzdušném prostoru a vyšší jednotkové náklady než u čistě bezpilotních řešení. Pro malé letectvo, jako je lotyšské, by Super Tucano mohl sloužit jako praktická střední vrstva obrany: levnější a vytrvalejší než stíhačky, flexibilnější a mobilnější než čistě pozemní systémy a schopný jak obranných operací proti dronům, tak omezené blízké letecké podpory či výcvikových misí.

Zda Lotyšsko nakonec objednávku uskuteční, bude záviset na podrobných posouzeních nákladů, možnostech zapojení průmyslu a integraci do stávajících i plánovaných víceúrovňových obranných systémů. Samotná diskuse však ilustruje širší evropské přehodnocení toho, jak nejlépe čelit hrozbě levných dronů vyráběných ve velkých sériích, která charakterizuje válku na Ukrajině. Cenově dostupný, v boji osvědčený turbovrtulový letoun, který dokáže setrvávat ve vzduchu, vyrovnat se rychlosti dronů a dosahovat přesných zásahů, nabízí pragmatické řešení pro státy, které se snaží zaplnit mezery ve svých schopnostech, aniž by je zatěžovaly finanční náklady na vysoce výkonná bojová letadla.

Zdroj: Flight Global, Unmanned Airspace, Zone Militaire, Embraer

ZDROJ ZDE