Vojenský historický ústav Praha dostane do sbírek cvičný letoun Aero L-39C Albatros
02. 09. 2026
Cvičné letouny Aero L-39C „Albatros“ končí svou službu v českém vzdušném prostoru. Při posledním letu přistál jeden z letounů Centra leteckého výcviku státního podniku LOM PRAHA na 24. základně dopravního letectva v Praze-Kbelích a následně byl přetažen do Leteckého muzea Kbely, které se základnou bezprostředně sousedí. V následujících dnech se stane nejnovějším exponátem Leteckého muzea Kbely patřícího pod Vojenský historický ústav Praha.
Přistávací dráha 24. základny dopravního letectva v Praze-Kbelích byla posledním vojenským prostorem, na kterém služebně přistál jeden z trojice letounů Aero L-39C provozovaných Centrem leteckého výcviku LOM PRAHA s.p. Následně se jeden letoun tohoto typu stane nejnovějším exponátem Leteckého muzea Kbely, které spadá pod Vojenský historický ústav Praha. Na domovské letiště v Pardubicích se vrátily dva stroje. Symbolicky tak byla ukončena služba výcvikových „Albatrosů“ v českém vzdušném prostoru.
„Jsem velice rád, že pokračujeme v nastavené spolupráci s LOM PRAHA, s. p. a díky nadstandardním vztahům jsme získali cenný exponát do naší sbírky. Návštěvníci Leteckého muzea Kbely budou moct zblízka vidět stroj, na němž se učili létat vojenští piloti. Podle informací z CLV Pardubice to bylo více než sto výkonných letců Armády České republiky a několik desítek pilotů zahraničních vojenských letectev. V celém světě to byly podle informací výrobce – Aero Vodochody Aerospace-tisíce vojenských pilotů v desítkách zemí světa. Získáním tohoto exponátu doplňujeme sbírku vojenských letounů a určitě mu bude jeho umístění v areálu Stará Aerovka slušet,“ řekl při symbolickém převzetí klíčků od letadla ředitel Vojenského historického ústavu Praha, brigádní generál Aleš Knížek.
„My všichni v LOM PRAHA máme radost, že můžeme přispět dalším výcvikovým letounem do sbírky Vojenského historického ústavu a zajistit tak, aby nejen fanoušci letectví, ale i budoucí generace návštěvníků tohoto významného muzea viděli, na čem trénovali generace vojenských pilotů. Po úspěšné renovaci letadla TOM-8, které jsme letos předali na začátku 58. návštěvnické sezony do Leteckého muzea, je dnešní den dalším nezapomenutelným významným počinem ve společné spolupráci,“ prohlásil ředitel LOM PRAHA Jiří Protiva.
V posledním srpnovém týdnu se piloti Tomáš Bruštík, Radoslav Matula a Ján Hromník se rozloučili s fanoušky letectví i místy, kam létali na Moravě. Ve čtvrtek 27. srpna 2026 prolétli nad Náměští nad Oslavou, Brnem a Přerovem. Nad letištěm v Přerově jeden z pilotů předvedl i krátkou akrobacii.
CLV Pardubice udržuje některé exponáty VHÚ Praha letuschopné a předvádí je ve vzduchu
Spolupráce obou institucí, které jsou zřizovány státem, není jen v oblasti předávání „vysloužilých“ strojů do sbírek VHÚ Praha k výstavním účelům. Vojenský historický ústav Praha zapůjčuje některé exponáty CLV Pardubice, které spadá pod LOM PRAHA, s. p., kde je mechanici a piloti udržují letuschopné. Tyto krásné staré stroje pak předvádí ve vzduchu nejen na akcích Vojenského historického ústavu Praha.
Podívejte se na tyto stroje zblízka. Mluvilo se o nich v seriálu PRIMA HISTRORIE:
L-39 Albatros je legendární československý proudový cvičný letoun, který se stal nejpoužívanějším proudovým výcvikovým letounem na světě a jedním z nejúspěšnějších letounů československé konstrukce. Od svého prvního vzletu pomáhal připravovat tisíce vojenských pilotů v desítkách zemí světa.
První letový prototyp L-39 Albatros X02 se vznesl4. listopadu 1968 s továrním zkušebním pilotem Rudolfem Duchoněm za řízením. Za konstrukcí nového cvičného letounu stál tým vedený hlavním konstruktérem Janem Vlčkem, který dokázal spojit osvědčené konstrukční principy s řadou inovativních technických řešení.
L-39C představuje základní cvičnou verzi Albatrosu, určenou pro komplexní vojenský výcvik pilotů. Sériová výroba byla zahájena v roce 1971 a první stroje této verze začalo československé vojenské letectvo přebírat v roce 1974. Albatros se následně na dlouhá desetiletí stal neodmyslitelnou součástí výcviku československých vojenských pilotů.
Dvoumístná kabina je uspořádána tandemově, přičemž zadní sedadlo instruktora je vyvýšené a poskytuje mu velmi dobrý výhled a přehled o průběhu letu. Letoun je možné plnohodnotně pilotovat z obou míst a instruktor může ze zadní kabiny převzít řízení. Pro výcvikové úlohy je L-39C vybaven dvěma podkřídlovými závěsnými body s nosností 125 kg.
Jednou z hlavních předností Albatrosu byly jeho výborné letové vlastnosti, snadná ovladatelnost, vysoká provozní spolehlivost a robustní konstrukce. Letoun byl navržen také s ohledem na provoz v náročných podmínkách a z nezpevněných ploch. Tomu odpovídala konstrukční řešení, jako jsou vysoko umístěné vstupy vzduchu do motoru nebo zakryté podvozkové šachty.
Významnou technickou součástí L-39 bylo rovněž vystřelovací sedadlo VS-1 BRI domácí konstrukce, vyvinuté přímo pro tento letoun. Československo se díky jeho vývoji zařadilo mezi pouhých pět zemí světa, které v té době zvládaly vývoj a sériovou výrobu vystřelovacích sedadel pro proudové letouny.
Po vzniku samostatné České republiky v roce 1993 převzala Armáda České republiky 17 z tehdejších 25 letounů L-39C. Albatrosy pokračovaly ve výcviku českých vojenských pilotů a část z nich následně prošla modernizací. Poslední čtyři letouny L-39C byly z vojenského provozu vyřazeny v roce 2019.
Význam Albatrosu však zdaleka nebyl pouze domácí. L-39 se stal nejpoužívanějším proudovým výcvikovým letounem na světě. Celkem bylo vyrobeno téměř 3 000 letounů rodiny L-39, které sloužily u vzdušných sil desítek států. Mnohé z nich zůstávají v provozu více než půl století od prvního letu.
Díky kombinaci jednoduché pilotáže, všestrannosti, odolnosti a provozní spolehlivosti se L-39 Albatros stal jedním z nejvýraznějších úspěchů československé letecké konstrukční školy a letounem, jehož význam výrazně překročil hranice země svého vzniku.
Abychom poskytli co nejlepší služby, používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím o zařízení, technologie jako jsou soubory cookies.
Funkční
Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
